Ovaj sajt koristi kolačiće
Informacije o tome kako koristite sajt delimo sa partnerima. Ako nastavite da koristite sajt, saglasni ste sa korišcenjem kolačića
Dozvoli sve kolačiće
Samo neophodni kolačići
Po zanimanju mašinac i preduzetnik, sa 25 godina sam dobio vozačku dozvolu. I ako me i tada vožnja nije zanimala, položio sam iz razloga “neka se nađe”. Aktivno vozim od 27-e godine kada mi auto postaje sastavni deo života i posla. Zanemarivši činjenicu da su me kao dete od par godina stavljali u auto kako bih tu provodio vreme jer je i roditeljima bilo lakše da me tako čuvaju, obzirom na to da sam treće dete u porodici. Verovatno se tada urodila potajna ljubav--navika prema automobilima koju sam tek kasnije otkrio, dosta kasnije. Za volanom sam od početka vozačke dozvole bio oprezan ali sam osećao potrebu za “oštrijom vožnjom” kojoj nije mesto u saobraćaju. Spontano od prijatelja pozajmljujem komplet volan G25 i vraćam se svojoj ljubavi iz detinjstva, Colin Mcrae reliju. Naokon toga prijatelj insistira da vozimo i simulacije drifta, u našem slučaju je to bio Asseto Corsa. Zimski meseci između 2021-e i 2022-e su bili značajni gde sam stekao malo bolji osećaj kao i eventualnu potrebu da probam drift u pravom autu, mimo simulacije za računarom. Odlazimo kao gleadaoci na trening u Aprilu 2022 u Čačku. Uzbudljiv dojam gledajući ostale vozače kako sa lakoćom voze, zamolio sam nekolicinu njih da me provoza i objasnio da želim i ja da se oprobam u driftu kao vozač i takmičar. Svi su me odbili što je i bila prekratnica da se upustim u drift. Rekao sam sebi: “AKO NEĆETE VI DA ME VOZITE; ONDA ĆEMO DA SE VOZIMO U TWINOVIMA”. Spontano prijatelj i ja dolazimo do e36 320i karavana, koji je zbog očuvanosti trebao da bude auto za svakodnevnu vožnju i projekat u bliskoj budućnosti. Odlazimo na trening u Valjevu, uglavnom namenjen za početnike. Kupujemo rezerni deferencijal koji varimo, a originalni skidamo sa auta koji bi se kasnije vratio i auto ostao daily. To se naravno promenilo posle treninga u Valjevu gde je karavan-lubeničar dao osećaj vožnje koji se ne može porediti sa 10000km u saobraćaju. Karavan definitivno postaje drift auto i u rasponu od treninga u Valjevu do treninga u Čačku krajem 2022-e, radimo na dodatnim modifikacijama auta kao što su adapteri spona, olakšavanje vađenjem enterijera i polovne ulične gewinde. Ovo čini da sam zagrebao malo dublje ispod površine, a kako su jedini momenti u mojoj drift karijeri bili trening u Valjevu i trening u Čačku (ne driftuem svakodnevno u saobraćaju), shvatam da imam dosta potencijala koji će se osloboditi učestalijim vožnjama i treninzima. Za jedan set potrošenih guma i samoukom vožnjom uz međusobnu pomoć prijatelja koji takođe deli isti auto, smatram da postoji samo jedan put do trofeja a taj put je konstantnost. Spajanjem iskustava u mašinstvu, početničkog iskustva u mehanici i usko povezane tehničke karakteristike povoznosti auta za drift kao i učešće u istom, smatram da sam svoj lični pobednik prilikom svakog izlaska na stazu. Jer je ova disciplina u automobilizmu je spojila većinu sfera mog života kao i hobija. Osnovali smo drift tim Eccentric pod brendom TT garaža, skraćeno od “To je ta garaža”. TT garaža nije samo ime, već od nedavno i objekat sa svim mehaničim sposobnostima za izgradnju trkačih auta, a isto tako sa studijskom atmosferom i ambijentom koje će praviti podkastove sa ljudima koji se bave automobilizmom i koji su povezani sa ovom granom. U planu je poseta svih događaja u organizaciji SDC-a, 3 treninga i 4 takmičenja na nivou 2023. Ovi dogođaji su od velike bitnosti za tim Eccentric jer ćemo na taj način dopreti do više ljudi, a isto tako doprineti svojom jedinstevenošću na staži što za cilj ima pre svega ordživost a isto tako i rast ovog sporta koji je u usponu u Srbiji. Postoji lična urođena ljubav prema karavanima i shodno tome naš tim će postati jači za još jedan karavan u 2024-oj godini. Tako bi Nemanja i ja imali pojedinačna vozila i isto tako veće šanse u takmičenju. Eccentric je brend koji će spojiti puno toga i uprostiti početak karijere novih drift vozača našom otvorenošću savetima o pripremi auta isto tako i komponenti koje se mogu proizvoditi na našim prostorima za vozače sa manjim budžetom. Oduzeli su nam Tuning styling, ali nam ne mogu oduzeti stazu.